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益阳天气,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳

2019年03月29日 04:43:28     作者:admin     分类:我们的头条     阅读次数:174    

益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳

图片来历:摄图网

当地时间3月10日上午,埃塞俄比亚航空公司(以下简称埃航)一架载有149名乘客和8名机组成员的波音737MAX客机,在从埃塞俄比亚首都起飞飞往肯尼亚首都内罗毕的途中坠毁。据宣布,机上掼蛋团团转人员无一生还,其间包含8名中国公民。

这是自上一年10月29日印尼雄狮航空(Lion Air,以下简称狮航)的波音737-800MAX坠机形成189人逝世后,短短5个月时间内波音公司又一架客机在飞翔途中坠毁。这也让今日埃航的事端成为与波音公司有关的形成死伤第二多的坠毁事情。

《每日经济益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳新闻》记者注意到,尽管狮航的波音737MAX客机坠毁已曩昔4个多月,但狮航方面到现在也没有给一切遇难者家族一份满足的赔益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳偿计划。此外,关于波音737MAX机型的查询成果也连续浮出水面,美国有律地点本月7日还正式申述波音公司,称正是因为波音公司在其新的737MAX机型上安装了新的控制体系但却未奉告飞翔员,导致了狮航的坠机事情。

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狮航曾向遇难者家族供给补偿金 但顺便条款

今日这起埃航的坠机,与4个多月前的狮航坠机比较,两起事端的执飞客机相同均是新的客机——狮航坠机的波音机龄不到三个月,埃航此次执飞的波音737-800MAX也几乎是非你莫属罗志林益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳新机,在此次飞翔前,这架飞机只是飞翔了800小时;一起,狮航的事端客机是在起飞后13分钟便失联,埃航此次事端的客机在起飞后短短6分钟便失联。

对遇难者家族来说更不幸的是,即便是在狮航坠机事情曩昔4个多月后,狮航方面仍未给出让遇难者家族满足的补偿计划。本年1月,狮航坠机遇难者家族还前往美国众议院表达他们对“不公平补偿”的不满。

“狮航没有实行对这些家庭的职责,因而咱们要求狮航实行自己的职责。”代表这些遇难者家族的一名律师其时对外媒记者们说道。

而据《海湾时报》报导,该安排(遇难者家族集体)的一名名叫安东的成员表明,狮航坠机事情的大多数家族现已从印尼国有保险公司那里得到了5000万印尼盾(约3500美元)的补偿,这个补偿金是依据法令和2017年印尼财政部的一项规则发放的。

《海湾时报》的报导中还称,补偿职责载于印尼《交通部关于航空公司职责的第77/2011号法令》第3条,该条款要求航空公司为每名在事端中丧生的乘客供给至多12.5亿印尼盾(约87500美元)的补偿。

“狮航曾提出向遇难者家族付出13亿印尼盾(约90845美元)的补偿金,以补偿他们的丢失。但是,这笔补偿顺便先决条件,其间包含‘假如咱们承受这笔钱,咱们未来就不能申述他们(指狮航)’。”安东说道。“咱们要求(狮航)无条件补偿,因为这个顺便协议约束了咱们应得的权力。”代表团的律师也表明,狮航提出的条件或许会损伤遇难者家族,因为他们原能够得到比狮航许诺的多得多的补偿。

美律所控诉:波音为节约资金未奉告飞翔员新体系

除了狮航,波音公司也被申述。

美国媒体《西雅图时报》3月7日还报导称,西雅图一家名为赫尔曼法令集团(Herrmann Law Gro榜首皇夫up)儿童谜语300则的律所已于当地时间7日代表17名狮航遇难者家族申述了波音公司益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳。该律所向西雅图King County(波音商用飞机的总部地点地)高级法院提交诉状称,狮航的飞机坠毁是因为波音安装在737MAX机型上的一套新的飞翔控制体系失灵形成的。

《每日经济新闻》记者注意到,上述的新飞翔控制体系是波音737MAX的机动特性增强体系(Maneuvering Characteristics Augmentation System,以下简称MCAS),是一种波音737MAX的操作辅佐体系。

《西雅图时报》的报导中称,波音这套新的飞翔控制体系的规划初衷,是假如机身上的传感器检测到何智媛高速失速的状况,即便在没有飞翔员输入信号的情况下,该体系也将强制将飞机的机头向下推。

这家律所称,波音未能正确奉告飞翔员们全新主动体系的存在。

而印尼当局对狮航坠机事情的开始查询也证明,坠机系发动该体系的“迎角传感器”读数反黑任务榜首部有误。

赫尔曼法令集团还在一份新闻稿中表明:“波音没有在飞翔员的飞翔手册中提到任何新的体系。并且该体系会在不通知飞翔员的情况下主动发动。”这份新闻稿还援乌兰巴托不眠夜引了美国航空公司飞翔员工会的官员的话称,他们是在狮航的飞机坠毁了才知道益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳MCAS的——飞翔员没有得到任何有关怎么应对(MCAS毛病)的指示或正告。他们乃至不知道MCAS的存在。

该诉讼中还称,为了进步波音737MAX机型的销量,波音“躲藏了新体系,并将737MAX与其他类型737之间的差异降到了最低”,这样航空公冲气娃司就能够节约资金,并且只需对从旧737机型过渡到新737MAX类型的飞翔员进行最低极限的训练。

波音公司回绝就这申述讼宣布谈论,但在一份声明中表明,该公司“向狮子航空610航益阳气候,波音737MAX 4个月前空难“整改”仍无果 美国律所控诉波音为省钱才犯错,一氧化碳班上的家族和亲人刘婷叶飞表明衷夫君仅有的名贵心的慰劳和怜惜。”

737MAX机型“整改“计划没有达到终究陈建军面试作业室成果

《每日经济新闻》记者注意到,关于狮航波音737MA陈高全X的坠机事情,美国芳华而立联邦航空局(FAA)在2018年11月时曾表明,包含美国西南航空等全球已交给的约246架波音737MAX 8/9或许都存在该问题。为应对美国联邦航空局要求的应急办法,2018年11月底,波音公司更新了737辛载夏MAX飞翔操作手册,要求飞翔员依照操作手册进行操作。

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据《华尔街日报》,按原计划,波音公司应在本年1月完结体系晋级,但这项作业的杂乱性和履行比预期要杂乱。一个首要原因是与该项事端查询相关的美国联邦官员和安全专家对波音公司应该怎么“紧迫应对”产生了不合,并且加上美国政府关门35天——导致安全修正计划暂停等种种原因使得该项作业不得不推迟。

一位知情人士通知《华尔街日报》,争辩的不合包含是否更新主动体系、修正软件设置,仍是更多增强飞翔员针对737MAX防失速体系训练,抑或装备指示器以强制传感器宣布警报,也有官员称波音公司应该供给更大规模的警报规划、而不是依托单个体系等。

《纽约时报》2月3日报导,波音公司会依据事端查询取得更多信息,以持续评价photolemur对体系进行晋级的必要性。关于查询的细节经典十字绣大全,该公司回绝供给进一步信息。而围绕着飞机保护、运营和规划打开更细节的查询和剖析,完好的陈述将于2019年才干发布。触及事端查询的美国官员和职业专家则以为波音公司倾向供给简略的应急解决计划。

现在,针对狮航事端涉事的737Max机型“整改”计划还没有终究成果。《华尔街日报》表明,假如波音公司和美国联邦政府达到一致,美国联邦航空局或许会要求更改737MAX的规划。依据波音公司官网信息,到2018年底,波音737MAX已交给330架飞机,仍有4675架飞机未交给。

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