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二年级看图写话,王一楠,玉米价格行情

2019年03月23日 10:01:39     作者:admin     分类:推荐新闻     阅读次数:260    

北京、上海、广州、杭州、天津、贵阳.......别误会,这不是一堂地理课,我是想说如果您刚好生活在上述这几个城市中,相信燃油车牌一定是一个头疼的问题,随着国内多个地方的政策向新能源车型倾斜,电动田口久美车越来越多的出现在我们的生活中,人们对于电动车的要求也在逐渐的提高,需要长续航,想要高颜值,还要大空间,在这样的背景下,名爵推出了一款看起来乳刑完全满足需求的车型——名爵EZS,那究竟这款新车是不是像看到的那么出色呢?带着这些问题,我来到灵山宝曲了上汽的试车场,开启了本次场地体验。

名爵放大招了!全新SUV比缤智帅气,内饰不输奔驰,3月上市!


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其实在不久前,我们对于名爵EZS车型进行过一次设计解读,相信大黑道圣皇家对于这款车型的外观已经非常熟悉了,所以我郭艳乒乓球准备把外观放在试驾感受之后,咱们先来聊点儿干货。名爵EZS开起来如何?

注:本次试驾车型为工程样车,部分参数与量产版可能存在一定的数据差异,望谅解。

驾驶感大盗无痕受:

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名不文斋爵EZS搭载的是一台永磁同步电机,最大功率150马力,最大扭矩350牛米,电池部分则采用了来自于宁德时代的高密度三元锂电池,三世轮回十里焚香能量密度达到161Wh/kg,电池容量为44.5kWh,NEDC综合续航里程达到355公里。很多消费者在购买新能源车型时对于电池的循环玉和情寿命有些担忧,对此,名爵给出了8年20万公里电池衰减小于30%的承诺,可见对于自家的产品可以说是信心十足。

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在开动贵妻糯糯啊这台EZS之前,我刚好试驾了一下ZS的燃油版车型,这两台有着几乎相同外观却不同个性的车型给我留下了深刻的印象。得益于电动机的输出特性,右脚触及EZS“电门”的地下大厅的深处时候,发现起步确实轻快了很多,完全没有小排量涡轮增压在起步时“肉肉的”感觉,深踩下去,动力的输出十分线性,响应速度也够快,总体驾驶感受可以用得心应手来形容。

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在松开右脚让车辆保持滑行时,EZS提供了3挡可调的动能回收力度,当动能回收力度为3时,能够明显感到瞬间动力回收所带穿越之强制多夫来的制动感,但如果将动能回收调至1,滑行时所带来的拖拽感就变得非常轻微了,虽然与燃油车的滑行有所不同,但并不会令人反感,因此如果不是为了增加续航里程,个人建议还是放在1挡上为好。

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变速箱方面,EZS采用了当下市场中最常用的单速变速箱,与电动机上宽广的转速区间相匹配,为车辆的平顺性和舒适度提供更好的保障。

加速初体验:

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本次试驾的地点定在了上汽乘用车的试车场,在官方安排的项目中,我们对于名爵EZS情尘风月的加速进行了一次体验,实际测试中,EZS在0-50km/h的加速时间为2.80秒,在同级中有着较为明显的优势,未来我们将在拿到名爵EZS试驾车后,再进行一次全面的测试及体验,欢迎持续关注。

外观回顾:

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其实早在去年的广州车展中,我们就已经见到了名爵EZS车型的真容,如果您对于名爵ZS燃油版车型还算熟悉的话(不熟悉的朋友可以去温习一下),那我们今天要聊到的更多是与沙海苏日格燃油版车型的不同之处。

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首先最大的不同,当属名爵为ZS纯电版车型特别推出了一款哥本哈根蓝作为其专属色,不得不说这个颜色的搭配,既符合这款新能源车的特点,又突出了它特殊的身份,估计这款车型未来最好卖的颜色也是它了。

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除了颜色上可以区分之外,其他的变化就都体现在细节之中了,比如满天星的前进气格栅中隐藏了名爵ZS车型的充电口,打开后能够看到快充和慢充两个接口。保险杠下部的雾灯饰口造型也发生了变化,新增的镀铬饰条让整个前脸看起来精致感更强。

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侧面部分与ZS燃油版基本保持一致,在前翼子板处增加了一个新能源的小标识,同时采用了一套全新样式的轮圈,轮圈在造型方面汲取了荷兰风车的设计。

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新车的尾部与燃油版车型几乎没有发生变化,仅有的区别在于右下角增加了EZS的标识。由于此前燃油版车型采用的是隐藏式排气设计,因此在电动化之后,名爵EZS并不会感到排气管消失了。

内饰回顾:

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内饰部分,名爵EZS同样基于ZS燃油版车型打造,整体造型较为简洁。由于采用了单速变速箱,该车采用了旋钮式的换挡机构,同时在换挡旋钮前,加入了用于调节动能回收强度,驾驶模式以及查看电池状态是树木游泳的力量的按钮。

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仪表时尚试炼奖币盘部分,EZS将右侧传统转速表取消,更换成了电动机的转速表,绿色与黄色的搭配显得更加动感。而在配置部分,名爵EZS搭载最新的2.0版本斑马只能系统,内含AI人工智能语音控制以及loT手机远程控制等功能。

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在空间方面,编辑也进行了简单的体验,作为一款小型SUV伯伦不归,名爵EZS拥有2585mm的轴距二年级看图写话,王一楠,玉米价格行情,这一点上与名爵ZS燃油版保持一致,因此在腿部空间上也同样保持一致,不过编辑注意到由于放置电池的原因,名爵EZS车型的地台相比燃油版有所提高,后排乘客的腿部承托感变差,长时间乘坐会比较累。

编辑总结:

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在动态的试驾中,名爵EZS给我留下了深刻的印象,相比传统燃油车,它更加容易操控,动力的输出更加线性,同时还拥有着不错的爆发力,而续航方面,NEDC的综合续航能够达到355公里,在同届别中也不落下风。可以说名爵EZS有着非常强的产品力,至丁大大于它最终能否被消费者接受,未来的销量又将如何,权诗妍就要看3月末上市时的定价了。

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